México: transportistas denuncian hasta 60 asaltos diarios pese a baja oficial en robos carreteros
Por 25 Noviembre, 2025En México, la inseguridad en carreteras mantiene en alerta a miles de operadores. Aunque las cifras oficiales reportan una disminución de robos en los últimos cinco años, los testimonios del sector revelan una realidad más violenta. Camioneros y organizaciones advierten que los ataques son cada vez más frecuentes y agresivos en rutas clave del país.
Las cifras oficiales no cuadran con lo que viven los operadores
El país registra 19 robos diarios a transportistas, y 82% involucran violencia, según datos oficiales y Overhaul. Sin embargo, la ANTAC reporta entre 50 y 60 asaltos diarios, es decir, un ataque cada 47 minutos, lo que expone una brecha significativa entre estadísticas y realidad.
De enero a octubre de 2025, el SESNSP reportó 5,204 denuncias, menos que años previos, pero aún alarmantes para el sector.
El reciente llamado de la ANTAC derivó en bloqueos carreteros simultáneos. Al movimiento se sumaron agricultores, quienes denunciaron pérdidas por el creciente robo de alimentos durante el traslado. Ambos grupos pidieron al Gobierno frenar la violencia que golpea la cadena logística del país.
Mercancías más robadas: alimentos, autopartes y misceláneos
De acuerdo con Overhaul, durante el tercer trimestre de 2025 los productos más robados fueron:
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Alimentos y bebidas (25%)
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Autopartes (12%)
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Misceláneos (10%)
El modo de operación más frecuente fue la intercepción de unidades en movimiento, con 65.4% de los casos. Bajo esta dinámica, comandos cierran el paso, rodean al operador y lo obligan a detenerse. El robo en unidades estacionadas representó 34.1%, principalmente en cachimbas o zonas abandonadas.
Puebla y Edomex lideran la incidencia
El cuarto cuadrante del país, que comprende regiones del centro y sureste, concentró 79.3% de los robos en el tercer trimestre. Diez entidades acumularon 87% de los casos. Entre ellas destacaron:
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Puebla: 23%
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Estado de México: 18%
Otros estados registraron incrementos relevantes:
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Michoacán (+4%)
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Veracruz (+3%)
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Guanajuato, San Luis Potosí, Tlaxcala y Nuevo León (+1%)
Solo Jalisco e Hidalgo mostraron ligera disminución frente a 2024.
“Estamos solos en carretera”: el testimonio de un operador
Gabriel Sánchez, conductor desde hace más de 30 años, describió un panorama extremo: balaceras, levantamientos y bloqueos simulados. Afirmó que rutas como el Arco Norte, así como zonas de Puebla, Celaya y Guanajuato, son algunos de los corredores más peligrosos.
“He visto cómo les quitan los camiones a mis compañeros. Cuando intentan pedir ayuda, nadie llega”, relató en entrevista.
Intentos de asalto: simulación de accidentes y bloqueos con tractocamiones robados
Sánchez narró que sufrió tres intentos de robo. En uno de ellos, un comando bloqueó la carretera con vehículos robados.
“Era su vida o la mía. He tenido que lanzar el camión para superar los bloqueos. Si ellos vienen con todo, uno también”, dijo sobre un episodio donde logró escapar.
El conductor señaló que muchas empresas se deslindan cuando un operador desaparece. Les interesa más recuperar la unidad que la integridad del trabajador. Con tristeza contó casos donde, tras un robo, el camión aparece, pero el chofer es hallado días después sin vida.
Estas zonas concentran grupos criminales que interceptan unidades, levantan conductores y roban mercancía de alto valor. Algunos operadores son liberados horas después; otros no regresan a casa.
Exigen intervención federal inmediata
Aunque las cifras oficiales indican una disminución, los testimonios demuestran lo contrario: la violencia aumenta, los ataques se perfeccionan y los operadores trabajan sin respaldo institucional. Por ello, transportistas exigen una intervención federal sostenida.
Para quienes recorren el país en un camión, manejar por carretera se ha convertido en sinónimo de ser presa del crimen organizado.
Con información de La Razón
*BC
