Colectivos poblanos rechazan legalizar arrancones y alertan riesgos viales

Puebla, Pue- Al menos 20 organizaciones civiles fijaron postura ante la propuesta del Gobierno de Puebla para legalizar los arrancones. Aunque la iniciativa plantea realizarlos en zonas controladas, los colectivos aseguraron que normalizar la conducción a alta velocidad incrementa riesgos y contradice los principios de movilidad segura establecidos a nivel nacional.

Agrupaciones llaman a detener la iniciativa estatal

Las agrupaciones, entre ellas Ciudad Activa, Puebla Vigila, Manada Cultura de Paz, Periferia Verde, Agenda Ciudadana por los Árboles y Moverte Movilidad y Desarrollo Urbano, dirigieron un llamado al gobernador Alejandro Armenta Mier. También solicitaron que el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, y el diputado Pavel Gaspar eviten respaldar la iniciativa.

Aseguraron que legalizar competencias de aceleración envía un mensaje equivocado, debido a que la velocidad sigue siendo uno de los principales factores que generan hechos viales con víctimas mortales en el estado.

Competencias requieren infraestructura que no está contemplada

Los colectivos resaltaron que el automovilismo profesional exige infraestructura especializada y medidas rigurosas. Mencionaron inspecciones vehiculares avanzadas, mantenimiento técnico constante, pruebas de alcohol previas, capacitación profesional y protocolos de seguridad robustos. Sin estas condiciones, afirmaron, cualquier espacio controlado resulta insuficiente.

Además, destacaron que la iniciativa no define responsabilidades civiles para organizadores, administradores y participantes, lo que incrementa el riesgo de accidentes durante estas actividades.

Experiencias internacionales no respaldan la propuesta

Por otra parte, indicaron que no existe evidencia de que los espacios permitidos reduzcan las carreras clandestinas. Expusieron que, en varios países, estas áreas han fomentado comportamientos peligrosos fuera de ellas, debido a que los participantes replican las prácticas en zonas no autorizadas.

También señalaron que invertir recursos públicos en construir pistas o adecuar vialidades para estas actividades representaría un uso inadecuado del presupuesto estatal.

Colectivos plantean alternativas para mejorar la seguridad vial

Para finalizar, las organizaciones presentaron cuatro medidas de atención prioritaria:

• Reforzar operativos de velocidad y alcoholímetro.

• Impulsar infraestructura vial segura con enfoque de movilidad sostenible.

• Implementar esquemas de licencias graduales y exámenes prácticos.

• Fortalecer los servicios de atención a víctimas de hechos de tránsito.

*ARD